Неисправности и ремонт ЭБУ Visteon DCU-101, 104, 109 Ford Transit

Неисправности электронного блока управления ЭБУ двигателя Пежо Боксер и Ситроен Джампер связаны в основном с попаданием воды в корпус ЭБУ и неисправной электропроводки. Характерное проявление неисправностей – автомобиль не заводиться, заводиться, но троит, в процессе эксплуатации возникают всякого рода ошибки по разным датчикам, исполнительным механизмам.

Список наиболее частых симптомов, связанных с неисправностью ЭБУ:

• двигатель “троит”;
• двигатель запускается и сразу глохнет;
• в процессе эксплуатации возникают всякого рода ошибки по разным датчикам;
• блок управления не выходит на диагностику;
• двигатель не запускается;
• постоянно работает вентилятор радиатора охлаждения.

Нам неоднократно привозили в ремонт ЭБУ Visteon DCU-102, которые устанавливаются на автомобили Peugeot Boxer, Citroen Jumper и Fiat Ducato с дизельными моторами 2.2 HDI и 2.2 TDCi. Практически во всех случаях причиной был неисправный преобразователь напряжения в ЭБУ.

Но один из случаев ремонта авто был особенно интересен.

Итак, к нам притащили на веревке очередной мертвый авто Peugeot Boxer 3 поколения, двигатель 2.2HDI, 120л.с., Euro 4, 2008г.в. После замены форсунки на одной из СТО города, автомобиль катался, но через несколько дней заглох. После попыток запуска, мотор работал секунд 10-15 и снова глох.

Диагностика системы управления двигателем выявила множество ошибок (более 10) по исполнительным механизмам, датчикам, а также присутствовала внутренняя неисправность ECM. Начали проверять питание, массы, электропроводку – всё в порядке. Сняли ЭБУ для проверки на столе. Никаких явных неисправностей не обнаружено. Самое интересное было впереди)))

После диагнозы и осмотра мозгов, начали устанавливать ЭБУ на авто и в спешке коротнули клеммой +12В АКБ (находиться рядом с ЭБУ в моторном отсеке) на корпус ЭБУ. Видимо, этот разряд вывел мозги из комы) После этого, авто завелось и поехало кататься! Все датчики и исполнительные механизмы работали исправно. Но осталась одна проблема, осталось несколько ошибок.

Начали проверять датчики и механизмы – всё исправно работает. По диагнозе параметры изменяются в пределах нормы. Проверен сигнал ДМРВ осциллографом, а также питание +5В и +12В. Никаких отклонений в показаниях сканера и осциллографа. Естественно, ошибки эти не удаляются! Нестандартная ситуация нужно отметить…

В итоге был сделан вывод, что был сбой в работе программы контроллера DCU-102 и авто перестало заводиться, а в память были занесены ложные ошибки. Начали работать с прошивкой пежо боксер. Для этого прочитали программу из внутренней flash-памяти контроллера ST10F276.

Затем, подготавливается заводская прошивка, которая программируется в новый ЭБУ на заводе. После записи прошивки в контроллер, ЭБУ ставиться на авто и выполняется процедура замены калькулятора двигателя при помощи дилерского сканера Lexia DiagBox. Эта процедура подразумевает запись в память ЭБУ калибровочных номеров форсунок, их распознавания на разных оборотах работы двигателя, калибровка работы топливного насоса. В результате, ошибки все ушли – авто полностью исправно! Блок на герметик и в путь!

На другом экземпляре автомобиля постоянно работал вентилятор охлаждения радиатора. И после выключения зажигания. При выполнении ремонта блока Вистеон было обнаружено, что кроме этой неисправности была нарушена функция управления реле блока предварительного и последующего подогрева, реле высокой частоты вращения привода вентилятора.

К нам часто обращаются из других регионов. Мы без проблем берем в работу такие заказы. Работаем по безналичному расчету. В наличии есть исправные и проверенные на авто ЭБУ, комплекты (ЭБУ, BSI, ключи). Выкупаем неисправные ЭБУ или принимаем в зачет при покупке исправного. Все варианты обсуждаемы.

Частые коды ошибок DTC при неисправностях ЭБУ Visteon DCU 102

• P0603 – Блок управления. Ошибка запоминающего устройства или электрическая неисправность.
• P0200 – Ошибка преобразователя напряжения. Разомкнутая цепь.
• P0201 – Инжектор цилиндра 1. Разрыв цепи форсунок, нарушение функции.
• P0202 – Инжектор цилиндра 2. Разрыв цепи форсунок, нарушение функции.
• P0203 – Инжектор цилиндра 3. Разрыв цепи форсунок, нарушение функции.
• P0204 – Инжектор цилиндра 4. Разрыв цепи форсунок, нарушение функции.
• P0480 – Вентилятор обдува радиатора. Ступень 1. Нарушение функции.
• P0481 – Вентилятор обдува радиатора. Ступень 2. Нарушение функции.
• P0482 – Реле вентилятора охлаждения радиатора 2. Нарушение функции.
• P060A – Компьютер. Внутренняя неисправность.
• P0607 – Блок управления мотором Внутренняя ошибка.
• P060A – Блок управления мотором Неисправность.
• P062B – Цепь управления инжекторами. Обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
• P0641 – Обеспечение питания датчиков 1 Вне заданного диапазона
• P1301 – Присвоение инжектора Неисправность
• P1303 – Ограничение максим. скорости движ Неисправность
• P1304 – Предвпрысковая длительность Программирование ошибочно
• P1305 – Топливный насос высокого давления Программирование ошибочно
• P1306 – Топливный насос высокого давления Программирование ошибочно
• P1310 – Выключение двигателя Неправильный сигнал
• P2146 – Цепь управления инжекторами. Сигнал слишком высокий.
• P2226 – Атмосферное давление Вне заданного диапазона
• U0426 – CAN-шина данных иммобилайзера нет связи.