Чип тюнинг

Опыт чип тюнинга для многих марок автомобилей представлен в категории легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Еще больше отчетов по чип тюнингу на моем старом сайте АвтоМечты.

Что такое чип тюнинг?

Чип тюнинг автомобилей – это изменение программы и калибровочных карт ЭБУ, управляющей двигателем и трансмиссией автомобиля, по которым микроконтроллер рассчитывает нагрузку двигателя, управляет впрыском топлива исполнительными механизмами, анализируя показания датчиков. В каждом конкретном случае выполняется индивидуальная настройка каждого конкретного автомобиля – custom tune. Что дает подобный подход? Во-первых, возможность усовершенствовать автомобиль по индивидуальным требованиям его владельца. Во-вторых, гарантию максимального результата, так как базовая, уже доработанная программа настраивается на конкретный мотор, конкретное топливо, и обеспечиваются именно те нюансы, которые заказывал владелец авто.

Чип тюнинг автомобилей на результат

Все прошивки, которые мы используем, оптимизируют режимы работы двигателя и устраняют заводские недоработки в программе. Недоработки программы управления завода производителя заключаются в недостаточной тяги на низких оборотах, плохом пуске двигателя, не оптимизированной работе с кондиционером, а также детонации при использовании не качественного потлива. В результате Вы получаете существенное увеличение мощностных характеристик, динамики и сокращение расхода топлива.

Основные улучшения после изменения прошивки отражаются на следующих параметрах и ездовых качествах авто:

• реакция двигателя на педаль газ становится практически мгновенной;
• повышается эластичность двигателя;
• снижение расхода топлива;
• оптимизированная работа двигателя при включенном кондиционере;
• улучшение динамики.

Программное отключение компонентов и систем двигателя

Внедрение экологических норм приводят к тому, что когда наступает время заменять эти компоненты, стоимость начинает пугать владельцев, поэтому становиться экономически нецелесообразно применять дорогие элементы в конструкции автомобиля с пробегом.

На текущий момент изменение программы и калибровок управления двигателем позволяет отключить следующие системы, компоненты и датчики:

• диагностический датчик кислорода (он же второй, нижний лямбда-зонд) при неисправном катализаторе или самом датчике;
• система продувки катализаторов SAP;
• подача вторичного воздуха;
• контроль системы сажевого фильтра DPF/FAP;
• контроль системы рециркуляции отработанных газов EGR;
• отключение управления воздушными вихревыми заслонками Swirl Flaps;
• контроль и управление системой подачи присадки мочевины AdBlue, SCR;
• выборочное отключение кодов ошибок DTC.

Оборудование для чип тюнинга автомобилей и входной диагностики

Для выполнения работ по чип тюнингу мы применяем качественное профессиональное диагностическое оборудование, программаторы, флэшеры, адаптеры интерфейса J2534 и прочее. Известно, что не всегда процесс записи модифицированной программы управления двигателем завершается успешно. Бывают и нештатные ситуации. На это могут повлиять несколько факторов. В результате автомобиль неподвижен, а владелец беспокойно начинает задавать много вопросов:

– а почему не заводиться? Что случилось? Мне завтра ехать отдыхать на море! Когда будет готово?

Мастер тем временем бегает в суете вокруг машины и пытается исправить положение дел) В итоге, потеря времени и денег. Поэтому новички, попав в такую ситуацию, зачастую отказываются от дальнейшего развития в этом направлении.

Разумеется, здесь необходимы знания электроники, аппаратуры и методов программного восстановления прошивки, конфигурационных данных микроконтроллера, работа с дампом прошивки. И в таких случаях не нужно покупать б/у или новый ЭБУ.

Мы владеем большим опытом восстановления ЭБУ после неудачных попыток обновления прошивки, в том числе дилерским методом. Кроме того, выполняем диагностику и ремонт аппаратной части различных автомобильных электронных блоков управления двигателем, трансмиссией, полным приводом и прочих модулей, вышедших из строя по причине неисправной электропроводки, вышедших из строя компонентов, перенапряжения бортовой сети автомобиля, неправильного «прикуривания», ошибок автоэлектриков, перепутанных клемм при подключении аккумулятора, попадания воды и других факторов.